А автобуса всё нет… Сургутяне недовольны реформой транспорта

Жители нескольких муниципалитетов региона недовольны работой общественного транспорта. Отмечают, что ходят автобусы и маршрутки редко, выглядят непрезентабельно, а новейшие приложения, призванные показывать, когда транспорт подъедет к остановке, то и дело зависают, показывают некорректную информацию. Результат – опоздавшие на работу или в школу югорчане. Подробности – в материале ugra.aif.ru.

Требуется доработка

Транспортной реформой уж очень недовольны сургутяне. Одна из жительниц города посетовала на то, что теперь её ребёнку приходится тратить на дорогу с пересадками около полутора часов вместо 15 минут и ждать автобус в безлюдном месте. Югорчане возмущаются в соцсетях, жалуются чиновникам и даже губернатору. Глава региона Наталья Комарова предложила недовольным сургутянам создать чат, там выдвигать свои предложения и обсуждать их.

В администрации муниципалитета пояснили, что уже 20 лет транспортная схема была неизменной, а ведь город растёт, появляются новые микрорайоны. «Сложившаяся система перестала отвечать требованиям большинства. Для перенастройки были приглашены специалисты, которые выработали математически наиболее выгодную для сургутян модель, но, чтобы отвечать запросам каждого, она требует доработки. Сделаем систему максимально комфортной для жителей. С начала запуска реформы произошло 14 изменений по маршрутам в ответ на обращения. Введено два новых маршрута, три сейчас в разработке», – рассказал глава Сургута Андрей Филатов. Есть и те, кто новой транспортной схемой доволен. Например, жители строящихся спальных районов. Они просят оставить новую схему. «Я живу на ПИКСе (новый микрорайон города. – Прим. ред.). Добиралась на работу тремя автобусами, тратила по 180 рублей на поездку туда и обратно. Сейчас – двумя, и сумма уменьшилась в два раза. И мне, и всем жителям нашего микрорайона стало намного удобнее ездить. В других городах пересадки – это обычные реалии», – считает жительница Сургута.

Транспортные страсти. Почему жители Сургута критикуют проекты чиновников Подробнее

В итоге сургутские чиновники решили увеличить число автобусов на 13 направлениях. Добавились 16 транспортных единиц на маршрутах № 10, 13,  68, 49, 77, 16, 22, 26, 45, 47, 43, 88, 99. Появится транспортное сообщение между микрорайонами № 36 и Железнодорожников, сделаны временные остановочные павильоны  в районе ЖК «Зелёное», есть и изменения в маршрутах – они станут длиннее, добавится количество остановок. Например, маршрут № 32 будет ходить по маршруту от ул. Щепёткина до Рыбникова по направлению к Речному вокзалу.

«Мы рассматриваем возможности найти дополнительное финансирование, увеличить число автобусов и на других маршрутах, которые вызывают опасения и у нас, и у жителей», – рассказал начальник транспортного отдела департамента городского хозяйства администрации Сургута Рустам Гильманов.

Учесть ошибки соседей

Работой общественного транспорта недовольны в Нижневартовске – в часы пик автобусы забиты под завязку, даже двери не закрываются. Вартовчане пишут в соцсетях, что количество жителей увеличивается, а общественного транспорта больше не стало.

Глава Нижневартовска Дмитрий Кoщенко пообещал горожанам транспортную реформу в 2024 году. «Задача – не повторить ошибок Сургута. Хоть там и запустили транспортную реформу, но мне приходит по 150 писем в день. Люди не хвалят. Ситуация улучшается, но не до конца. Надо добиться улучшения», – сказал заместитель губернатора Югры Азат Ислаев.

Жители Пыть-Яха тоже жалуются на перебои в работе общественного транспорта. Главная проблема – автобусы не приходят вовремя. Люди переживают, что и зимой, в морозы, будет так же. Чиновники объясняют задержки «некачественной работой перевозчика». Мол, у него не хватает кадров и всё время ломается транспорт. Обещают запустить маршрутки.

Сургутян, кстати, тоже не устраивает старый автопарк. Власти города планируют получить окружную субсидию на покупку 157 автобусов, которые будут работать на газу. Обновление автопарка планируют и в других муниципалитетах округа. Власти региона обещают улучшить и систему межмуниципальных перевозок. Однако опасаются, что работу придётся проводить за счёт окружного бюджета, поскольку инвесторам подобные проекты неинтересны.