Вне доступа. Труднодоступные посёлки Югры ждут новых дорог

Правительство округа совместно с активистами регионального отделения «Общероссийского Народного фронта» разработали проект изменений в госпрограммы в сфере транспортной доступности.

Ни пройти, ни проехать

В Березовском районе из 27 поселений 13 – труднодоступные. Схожая ситуация - в Белоярском, Кондинском, Нижневартовском и Сургутском районах Югры. Наиболее остро проблемы транспортной доступности переживают д. Нумто, поселки Болчары и Саранпауль. «Люди в селе Болчары занимают очереди с 3-4 часов утра, чтобы купить заветный билет, к примеру, до Междуреченска, - комментирует ситуацию координатор по проектной работе ОНФ Елена Потехина. - Установленные квоты на авиасообщение - не больше 3-4 места для села с населением около 3 тысяч – ничтожно малы».

В деревню Нумто дороги не ведут – только зимник. Единственная транспортная артерия – раз в неделю летает вертолет. Билеты продаются только в день вылета. В Саранпауле - те же «ночные дежурства» за билетом. Предприимчивые сельчане нашли «лазейку» - договариваются с местными из Приобья, чтобы те записали их на рейс. «Я бы не сказала, что посёлок находится очень далеко, - рассказывает жительница Саранпауля Анастасия Ларионова. - Проблема в том, что вокруг поселка - огромное болото, и как я полагаю, власти не могут что-либо предпринять, чтобы его осушить и построить дорогу».

Новость по теме

Власти Югры выделили средства для завоза топлива в отдалённые районы

По воде до Саранпауля тоже добраться нелегко, как и жителям с. Болчары: летом теплоход «Заря» встает на ночёвку в Кондинском, а осенью идет без остановки. Мест тоже хватает не всем – при вместимости судна 60-80 человек.

Большинство судов эксплуатируются уже более 40 лет и имеют большой износ. «Сейчас на первом месте стоит обеспечение безопасности жизнедеятельности пассажиров и работников, - определил приоритеты глава департамента дорожного хозяйства и транспорта Валерий Фомагин. - Также необходимо обеспечить условия для скоростного водного транспорта». Предложенный департаментом комплекс мер включает в себя, в частности, строительство причалов и портов, приобретение нефтеналивных плавучих площадок.

Труднодоступно для бизнеса

«Автобусы некомфортабельные, а ведь в них часто ездят женщины с детьми или пациенты после операций, - обозначила еще одну проблему председатель общественной организации «Многодетная семья и семья с ребенком-инвалидом» Елена Гридасова. – Кто о них подумает? Почему нельзя отремонтировать хотя бы салон автобуса?». Но, оказалось, именно об этом придется подумать в последнюю очередь.  «Если у нас в некоторых городах износ общественного транспорта составляет 90-95% - это невообразимо, - отметила зам. гендиректора «Северавтотранс» Тамара Джумакенова. - Даже междугородний транспорт в некоторых районах имеет износ около 80%. Становится страшно: на чем мы будем ездить?». Как-либо исправить ситуацию могли бы индивидуальные предприниматели, но выдержать конкуренцию с окружными компаниями – задача порой невозможная.

Статья по теме

Почему заморожено строительство новой дороги из Югры на «большую землю»

По словам чиновников, транспортные компании можно субсидировать до бесконечности, но до тех пор, пока нет законодательных определений понятий «нормальная стоимость» и «транспортная доступность», субсидии не будут эффективными. Для начала активисты ОНФ предлагают увеличить число рейсов на воздушном транспорте, а также активнее строить новые дороги.

В итоге разработан пакет предложений для внесения изменений в государственные программы в сфере транспортной доступности на 2014-2020 годы. 

Смотрите также:

• По воде, как по суше будут ходить суда на воздушной подушке →
• Настроение праздничное – настроены на работу →
• Год Лошади в Югре: чего нам от него ждать →