Сезон благоустройства — в самом разгаре. В муниципалитетах появляются новые парки и скверы, тротуары и велодорожки. Всё это должно сделать наши города и посёлки более уютными и комфортными. Получается ли это на самом деле?
Не присесть
В Сургуте завершается реновация одной из основных городских магистралей — проспекта Ленина. Нынешним летом ремонт выполнен на большом участке от улицы Университетской до улицы Майской.
«Практически полтора километра асфальта, 3,5 километра тротуарного покрытия, 1,8 километра настоящей велодорожки. Совершенно другой вид, перспектива видна прекрасная: зеленые газоны, плитка, свежий асфальт, велодорожки», — отметил депутат Думы Югры Александр Сальников.
Примечательно, что рядом с велодорожкой, построенной по инициативе главы города Максима Слепова, появились дефицитные в Сургуте лавочки. «Скамейки на сургутских улицах — большая редкость. Бывает, хочешь дойти до магазина или аптеки, но возраст, знаете, надо где-то остановиться, отдышаться. А негде — лавок нет. Получается, не можешь пройти марш-бросок на километр — сиди дома. Понятно, Сургут — город молодых, но молодые тоже не все марафонцы», — жалуется пенсионерка Вера Андреевна.
Студентка Алина Вяхирева о доступности городской среды не задумывалась, пока не повредила ногу, катаясь на велосипеде. Оказалось, что для человека с ограниченной мобильностью городские улицы — настоящее испытание. «Взять, например, Центральную библиотеку. Там всё есть для человека с ОВЗ: пандусы удобные, двери широкие, лифты, указатели. Но ты попробуй сначала до неё доберись! На улицах — высокие бордюры, тротуары без плавных скосов. Путь от остановки до нужного здания — сплошная полоса препятствий», — рассказывает девушка.
Пять лет назад общественница Инна Бирук обратилась к администрации Сургута с просьбой установить лавочки вдоль одной из самых длинных улиц города — проспекта Мира. «Мне ответили, что благоустройство запланировано, мол, ждите — всё будет. Уже руководство в городе сменилось, а я всё жду», — смеётся сургутянка.
Мамам шейпинг не нужен
Недавно в окружной столице специалисты Департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры провели осмотр объединённых в единый комплекс речного и автовокзала на его доступность для людей с инвалидностью. Выявили небольшие недочёты, указали на промашки, но в целом транспортный комплекс получил неплохую оценку.
Правда, и в Ханты-Мансийске ситуация ничем не отличается от сургутской: отдельные инфраструктурные или социальные объекты вполне адаптированы для маломобильных групп населения, а вот среда вокруг них — уже нет. Речь не только об инвалидах или пожилых — некомфортно чувствуют себя на улицах столицы и мамы с малышами.
«Наверно, при строительстве или ремонте тротуаров нужно учитывать высоту бордюров. В некоторых местах они настолько высокие, что приходится поднимать коляску на руках. Пока прогуляешься, шейпинг уже не нужен», — говорит молодая мама Арина.
Как отмечают жительницы югорской столицы, в центральной части города есть парк им. Бориса Лосева с широкими аллеями, много детских площадок, удобные тротуары и пандусы. А вот более удалённые районы уже имеют ограничения для передвижения.
«Нам до парка далеко, добираться на общественном транспорте — тоже испытание, — признаётся мама годовалого малыша Надежда Прудникова. — Поэтому чаще всего просто кружим с коляской вокруг дома».
Мнение эксперта
Станислав Кононенко, Председатель регионального общественного движения инвалидов-колясочников Ханты-Мансийского автономного округа — Югры «Преобразование»
— Действительно, такая проблема существует во всех городах округа. Центр города обычно обустроен лавочками, там есть зоны отдыха. Но чем дальше от центра, тем меньше такой инфраструктуры. А пожилые люди не все живут в центре, это первое. Второе — программа «Доступная среда» была свёрнута в 2019 году по рекомендации департамента социального развития в связи с тем, что, по информации департамента, у нас обеспечена доступность почти на 92%.
Хотя мнение общественности и мнение чиновников в этом расходятся. Почему? Потому что чиновники, видимо, посчитали по своим объектам. А то, о чём мы говорим, — вообще доступная городская среда, которая учитывает и коммерческие структуры, и социальные объекты. Здесь есть проблема.
Мы также участвуем в приёмке новых объектов. И вот вроде бы в законах, в СНиПах, в ГОСТах всё прописано, а строители всё равно сдают объект без стопроцентной завершённости. Хотя ещё в 2016 году был принят технический регламент, где прописана обязательная доступная среда — полная, стопроцентная — для маломобильных групп. Так что вопросы есть. Мы работаем, пытаемся эти вопросы решить.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
